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騰訊痛失好局 小黃車再獲阿裡8億多美元：共享單車誰是大哥？
原標題：騰訊痛失好局 小黃車再獲阿裡8億多美元：共享單車誰是大哥？
文/財經雜壇（微信公眾號台中熱水器,台中熱水器維修,台中熱水器修理,台中熱水器回收,台中熱水器安裝,台中瓦斯爐修理,台中瓦斯爐維修,台中排油煙機清洗,台中排油煙機維修caijingzt）
從去 年台灣電動床工廠就沸沸揚揚的 ofo 命運歸屬 懸念 ，現在似乎已經塵埃落定瞭。
3 月 13 日，有媒體報道稱， ofo （下稱小黃車）已完成 E2-1 輪融資 8.66 億美元。這也意味著小黃車與阿裡將深度合作，阿裡在共享單車領域話語權進一步擴大。
與外界猜想的一樣，本輪融資由阿裡巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。這是共享單車行業由規模化增長轉入精細化運營階段獲得的首次融資，再次創下共享單車行業單筆最高融資紀錄。
小黃車方面介紹，本輪融資采取股權與債權並行的融資方式，“小黃車在共享單車領域開創資產盤活先例，將在眾多投資方支持下獨立發展”。
小黃車創始人兼 CEO 戴威表示，當前，以 ofo 為首的共享單車行業已由高速發展走向高質量發展的新階段。作為共享單車領域最具運營經驗的公司， ofo 將始終堅持用戶第一的原則，通過技術革新和高效運維繼續引領共享單車行業發展。
此前的 3 月 4 日，小黃河先後兩次將其資產共享單車做為抵押物，換取阿裡系共計 17.7 億元人民幣的借款。
通過小黃車的幾輪融資阿裡系將正式進入小黃車董事會，與滴滴、小黃車創始團隊，形成三足鼎立。
阿裡由此在共享單車領域的話語權進一步擴大。去年 12 月份連續兩次加碼哈羅單車，盡力掌握在共享單車領域更多主動權。據悉，在投資哈羅之前，阿裡在共享單車領域並沒有太多的話語權，它隻是占有少部分 ofo 的股權。
與之相反，騰訊系在共享單車領域可以說一開始就呼風喚雨。簡單梳理一下這其中的關系網，騰訊 是摩拜的主要 股東之一，而 騰訊投資瞭 滴滴 ，滴滴又是 小黃車 的大股東 。也就是說，通過滴滴投資騰訊基本掌控瞭共享單車的前兩名企業。
應該說，這對打造生活服務生態圈的互聯網巨頭騰訊來說，優勢非常明顯。眾所周知，騰訊與阿裡在生活服務的生態圈打造的多維度發生激烈碰撞。阿裡佈局瞭包括餓瞭麼，口碑、飛豬、滴滴、淘票票、盒馬鮮生、哈羅單車等多個垂直生態，騰訊也相對應在各個領域與阿裡展開激烈競爭。
本來作為垂直領域的共享單車，騰訊可以一手基本算“一統江湖”。但沒有想到的是， 2017 年後半年，朱嘯虎成為“摩拜 ofo 合並”的堅定支持者，曾表示，摩拜和 ofo 兩傢合並才有可能盈利。兩傢市場份額差距非常接近，再去拼價格戰、拼資本沒有任何意義。要有大視野、大格局，戰局比較明朗化瞭，再打消耗戰就沒有意義瞭。
有意思的是， 2017 年 6 月，朱嘯虎為瞭給小黃車站臺不惜與騰訊董事局主席馬化騰在朋友圈“互懟”，雙方在 小黃車、 摩拜市場占有率、單車終端智能化問題上產生分歧。
朱嘯虎力推小黃車與摩拜合並的事情，反而導致小黃車與騰訊系越走越遠。去年底，又傳出小黃車資金鏈進展。該是一度讓外界聯想翩翩。
在這種情況下，本來阿裡費瞭老勁通過哈羅單車，硬生生擠進共享單車領域，現在自然而然成為小黃車的朋友。通過這幾次的融資，不難發現小黃車與阿裡都各取所需，合作意願相當強烈。
置身處地想一想，作為小黃車創始團隊，他們當然不希望自己辛辛苦苦打拼的江山就輕易地拱手相讓。他們既然不喜歡騰訊的掌控，自然而然也不願意聽阿裡系指揮。這就讓共享單車未來的格局還存在一個重大懸念 ——憑借這小黃車的體 量，它倒下任何一邊，天平立馬大幅度傾斜。
因此，未來幾方對於如何與小黃車合作的態度也在一定的程度決台中抽水肥定瞭共享單車的未來走向。更重要的是，小黃車一旦找不到好的盈腳底按摩利模式，到那時它的命運可真的就不由自己做主瞭。
本文來自財經雜壇，創業傢系授權發佈，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業傢APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ] 返回搜狐，查看更多
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3 月 13 日，有媒體報道稱， ofo （下稱小黃車）已完成 E2-1 輪融資 8.66 億美元。這也意味著小黃車與阿裡將深度合作，阿裡在共享單車領域話語權進一步擴大。
與外界猜想的一樣，本輪融資由阿裡巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。這是共享單車行業由規模化增長轉入精細化運營階段獲得的首次融資，再次創下共享單車行業單筆最高融資紀錄。
小黃車方面介紹，本輪融資采取股權與債權並行的融資方式，“小黃車在共享單車領域開創資產盤活先例，將在眾多投資方支持下獨立發展”。
小黃車創始人兼 CEO 戴威表示，當前，以 ofo 為首的共享單車行業已由高速發展走向高質量發展的新階段。作為共享單車領域最具運營經驗的公司， ofo 將始終堅持用戶第一的原則，通過技術革新和高效運維繼續引領共享單車行業發展。
此前的 3 月 4 日，小黃河先後兩次將其資產共享單車做為抵押物，換取阿裡系共計 17.7 億元人民幣的借款。
通過小黃車的幾輪融資阿裡系將正式進入小黃車董事會，與滴滴、小黃車創始團隊，形成三足鼎立。
阿裡由此在共享單車領域的話語權進一步擴大。去年 12 月份連續兩次加碼哈羅單車，盡力掌握在共享單車領域更多主動權。據悉，在投資哈羅之前，阿裡在共享單車領域並沒有太多的話語權，它隻是占有少部分 ofo 的股權。
與之相反，騰訊系在共享單車領域可以說一開始就呼風喚雨。簡單梳理一下這其中的關系網，騰訊 是摩拜的主要 股東之一，而 騰訊投資瞭 滴滴 ，滴滴又是 小黃車 的大股東 。也就是說，通過滴滴投資騰訊基本掌控瞭共享單車的前兩名企業。
應該說，這對打造生活服務生態圈的互聯網巨頭騰訊來說，優勢非常明顯。眾所周知，騰訊與阿裡在生活服務的生態圈打造的多維度發生激烈碰撞。阿裡佈局瞭包括餓瞭麼，口碑、飛豬、滴滴、淘票票、盒馬鮮生、哈羅單車等多個垂直生態，騰訊也相對應在各個領域與阿裡展開激烈競爭。
本來作為垂直領域的共享單車，騰訊可以一手基本算“一統江湖”。但沒有想到的是， 2017 年後半年，朱嘯虎成為“摩拜 ofo 合並”的堅定支持者，曾表示，摩拜和 ofo 兩傢合並才有可能盈利。兩傢市場份額差距非常接近，再去拼價格戰、拼資本沒有任何意義。要有大視野、大格局，戰局比較明朗化瞭，再打消耗戰就沒有意義瞭。
有意思的是， 2017 年 6 月，朱嘯虎為瞭給小黃車站臺不惜與騰訊董事局主席馬化騰在朋友圈“互懟”，雙方在 小黃車、 摩拜市場占有率、單車終端智能化問題上產生分歧。
朱嘯虎力推小黃車與摩拜合並的事情，反而導致小黃車與騰訊系越走越遠。去年底，又傳出小黃車資金鏈進展。該是一度讓外界聯想翩翩。
在這種情況下，本來阿裡費瞭老勁通過哈羅單車，硬生生擠進共享單車領域，現在自然而然成為小黃車的朋友。通過這幾次的融資，不難發現小黃車與阿裡都各取所需，合作意願相當強烈。
置身處地想一想，作為小黃車創始團隊，他們當然不希望自己辛辛苦苦打拼的江山就輕易地拱手相讓。他們既然不喜歡騰訊的掌控，自然而然也不願意聽阿裡系指揮。這就讓共享單車未來的格局還存在一個重大懸念 ——憑借這小黃車的體 量，它倒下任何一邊，天平立馬大幅度傾斜。
因此，未來幾方對於如何與小黃車合作的態度也在一定的程度決台中抽水肥定瞭共享單車的未來走向。更重要的是，小黃車一旦找不到好的盈腳底按摩利模式，到那時它的命運可真的就不由自己做主瞭。
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