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比速汽車的新車——比速T5在6月7號的上市發佈會上請來瞭黃曉明、吉克雋逸、許巍等明星助陣，朋友圈刷瞭屏，業內的討論聲也不少，尤其是黃曉明出任比速汽車形象代言人，似是寓意著這款比速T5其顏值與內涵實力兼具。DSP擴大機推薦
明星站臺和代言歷來是汽車發佈會慣用且好用的套路，有黃曉明代言，保證瞭比速品牌在新車推廣期間擁有足夠的曝光率。而自從八個月前發佈第一款產品開始，比速T5已經是這個新品牌拿出的第三款車型，動作堪稱神速。此番比速T5的目標則很明確：希望用更實惠的價格和更高的配置去搶奪風光580、長安CX70等中型7座車型對手的市場份額——這兩款車型目前的月銷量水平都在8000-10000輛的水平線上。除瞭直接的市場競爭以外，比速汽車同樣需要為SUV市場降溫之後的品牌突圍做好準備：新品牌經不起折騰，保證產品競爭力永遠是最好的道路。
不到10萬元的7座中型SUV，下一個風口？
自主品牌一線陣營中的廣汽傳祺和長安推出中型SUV GS8和CS95之後，15-20萬元級別的7座SUV對三、四線市場的購車者還多少帶有些中高端氣息，但 SUV車型“做大”的趨勢已不可逆轉。在隨後合資、自主廠傢對SUV產品投放方向上，也可以看出消費趨勢的變化和下沉。
有上遊細分市場的影響，加上以往購買微面、A0級小車的群體出現升級需求，傳統消費群+全新消費群重合，傢庭結構的演變，均促進瞭10萬元級的7座SUV市場擴張。這一系列新興發展趨勢，再疊加科技需求、安全需求和舒適性需求，實際上成為瞭二線自主品牌們爭奪市場蛋糕的新機遇。
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無可質疑，有兩大因素正影響著7座SUV市場格局發生變化：其一，80、85後甚至90後消費群體成為絕對主力；其二，三、四線市場對7座車型的需求明顯提升，既要能拉能裝，又要高配低價。如東風風光、長安商用這樣的車企，長期將目標客戶鎖定在三四線市場，自然不會錯過這樣的機會，也沒有人比它們更瞭解10萬元以下SUV買傢的心態。但需要值得註意的是，它們針對這個細分市場人群推出的風光580和長安CX70雖然銷量尚可，但都談不上完美，在產品形態上，並未對年輕消費群體有所表示。
比速T5也是面向這塊細分市場而來，但它顯然更願意觸摸新消費階層的脈搏，從設計上就可以看出，它使用瞭更貼近年輕消費者的造型風格，在外觀線條使用以及內飾的氛圍營造上，都比對手更有時尚感。同時為瞭消除消費者對新品牌的不信任感，比速汽車從第一款車型開始一直在強調其擁有國際化的研發團隊、大牌供應商體系以及對新消費階層購車需求的理解。比速汽車的高層也在比速T5的發佈會上從品牌的角度對企業戰略、產品策略、產品形象進行瞭梳理，結合品牌突圍的需要對上述要素進行瞭規整，對外傳遞其“精工造好車”的品牌理念。
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“要啥給啥”的配置套路還管用嗎？
走量的基礎都要依賴於產品的素質。風光580和長安CX70兩款車型之所以得到市場認可，已經說明國產中型7座SUV的藍海潛力在逐步兌現。這個級別的潛在消費人群畫像很清晰，既要追求傳統自主品牌車型的性價比和高配置，又對車型核心產品力有瞭新想法：要求時尚耐看的高顏值，要求高效的動力總成，要求先進的科技與安全性等。
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（三車手動擋車型動力總成對比）
不要覺得消費者貪多求全，其實每個級別的購車者都是如此。比速T5遵循瞭這個規律，一方面希望用年輕化的設計、7座佈局、越級配置和渦輪增壓動力總成去收割預算在7-8萬元的SUV買傢，另一方面也是為自己尋找品牌的突圍路徑和競爭優勢的來源。
在與競品尺寸、動力水平相仿的條件下，比速T5將自身的優勢鎖定在瞭配置上，這也是最容易贏得追求性價比的消費者關註的穩妥招數。配置的高低往往決汽車6聲道擴大機定著那些對價格敏感的購車者的最後決策，重要性不言而喻。筆者在比速T5、風光580、長安CX70之間選取瞭三者指導價格同為8.99萬元的車款進行配置對比，如下表：
（三車安全性配置對比）
（三車舒適性配置對比）
從上面兩個表格中可以看出，比速T5的思路非常清楚，相同價位下，它比風光580、長安CX70更貼近年輕化的優勢在此時顯現瞭出來。無論是安全性還是舒適性的配置誠意都更足。尤其是安全性能這一點上，比速T5已經做到瞭成本范圍內的極致。除瞭廠傢在發佈會上提到的5H高強度籠式車身之外，諸如並線輔助、盲區監測、ARP電子防側翻系統和車道偏離預警這種配置，連不少合資廠傢都還未實現標配。相比之下長安CX70與風光580在配置安排上有所遜色，尤其是風光580的手動擋車型均需要選裝車身穩定控制系統（ESP）和上坡輔助功能，買傢需要額外準備這部分的預算。
駕仕小結：
SUV市場熱情不褪，紅利還在持續發散，在5月的車型銷量排行榜上，依然有18款SUV車型月銷量超過萬輛。考慮到三四線市場一直保持著對SUV產品很高的容錯率，我們也有理由相信這款顏值不差、又切中瞭“7座中型SUV”與“渦輪”關鍵熱詞的比速T5在上市後能取得不錯的市場表現。早在四到五年以前，有分析人士就認為縣、鎮級別的汽車消費份額將是未來汽車銷量的大頭，車市重心將從一二線市場向三四線轉移，產品從以往的粗放配置堆砌到精工制造、註重品質轉移。這些條件都為比速這樣的品牌提供瞭沃土：搶在10萬元級7座中型SUV烽煙四起之前，摸準消費痛點，以快速的產品導入占據先手，並構建相應的營銷、渠道體系，有瞭銷量和口碑，才能保證在日益嚴酷的後續競爭中擁有優勢。
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